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在空隙對所固定的軸施行鎖緊，守舊的固定形式，因為螺釘?shù)那岸伺c軸心接觸，有可能會導致軸心的毀損或拆卸艱難。齒式聯(lián)軸器在運行過程中所引起的應力歸于靜態(tài)力區(qū)域，后兩項力引起的應力是歸于動態(tài)力區(qū)域，且跟著軸每轉一周而變化；齒式聯(lián)軸器齒套采用手動、電脈沖、液壓仿形的數(shù)控加工，精度全部可以達到設計要求。

硬齒面時可以進行氮化處理，亦可以用低碳合金鋼進行滲碳淬火后磨削或用合金刀刮削的辦法達到設計要求。聯(lián)軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器使用壽命長，需密封潤滑和使用不長時間的聯(lián)軸器，增加維護工作量。對于長期連續(xù)運轉和經(jīng)濟效益較高的場合，齒式聯(lián)軸器傳遞轉矩大，但需要在潤滑和密封良好的條件下才能長時間工作。

每個噴油嘴都要按適當?shù)姆较驍Q緊到防護裝置上，使油順轉動方向噴入。若機組有正反向運行時，則油沿軸向噴入，油嘴或油管不允許與聯(lián)軸器向碰擦。油嘴或油管不允許與聯(lián)軸器向碰擦。裝配聯(lián)軸器時，除去毛刺，清洗所有零件。組裝時，須中間兩焊接叉頭軸承孔線在同一平面上。

齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷，這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。各運動機構的中間連接部件，它對各運動機構的正常運轉有直接影響。